プレスリリース

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟　会長 坂口正芳）は7月16日（水）、パンク応急修理キットの有効性や、利用する際の注意点について検証し、その結果をウェブサイトに公開しました。
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　2021年度(2021年4月1日〜2022年3月31日)にＪＡＦが実施したロードサービスのうち、タイヤに関するトラブルは401,290件。全体の救援理由で2番目に多い件数(構成比18.59%)でした。パンク応急修理キットは従来のスペアタイヤと比べて省スペース化に繋がり、タイヤの脱着などの力作業も少ないため、現在はパンク応急修理キットを備えている車が増えています。そのため、パンク応急修理キットを使用したことがないドライバーでも応急修理ができるのか、また、穴の大きさや異物の種類の違いなど、さまざまな条件でパンクしたタイヤを応急修理することができるのか検証しました。


テスト１：初めてパンク応急修理キットを使用するドライバーがパンクの応急修理にかかる時間は？

　パンク応急修理キットを使用したことがないモニター3名が取扱説明書を見ながら、実際に4mmの釘が刺さった状態でパンクしたタイヤの応急修理をおこないました。応急修理後、約5km走行した後、再度空気圧を調べ、完全に応急修理ができていることを確認するまでの時間を計測しました。

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結果：
パンク応急修理キットを使用したことがないモニターでも、取扱説明書を見ながらであれば、パンクの応急修理を行うことができた。モニターの中には「落ち着いた環境で作業できるとは限らないため外出先では不安」という声もあった。

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テスト２：さまざまな条件でパンクしたタイヤを応急修理キットでどこまで直せるのか

　タイヤの状態によってはパンク応急修理キットを使用できない場合もあるため、釘の大きさや異物の違いなど、さまざまな条件でパンクした状態のタイヤを8種類用意し、パンク応急修理キットでどこまで応急修理ができるかを検証しました。※タイヤは新品で、銘柄やサイズを揃えた

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結果：
今回のテストでは、異物を抜いてしまうと応急修理できなかった。4mm以上の傷は補修液の漏れなどがあり、完全には応急修理できない可能性がある。異物や傷の大きさによっては、応急修理ができないこともあった。

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　パンク応急修理キットは、初めて利用する人でもパンクの応急修理が可能なほど、使いやすくなっています。しかし、実際の交通場面で突然パンクした場合、状況によっては適切に対応することが難しいこともあるため、事前に取扱説明書を確認し、パンク応急修理キットの収納場所や使用方法を知っておくと安心だといえます。作業に不安を感じたり、安全な環境が確保できないという場合は、無理をせず、ＪＡＦへ救援要請しましょう。また、パンクをはじめとするトラブルを未然に防ぐためにも、車の日常点検を忘れずにおこなってください。

　ＪＡＦはこれからもドライバーの目線に沿った実験をし、交通安全の啓発に努めてまいります。



テスト結果：JAFユーザーテスト

［資料編］
　https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/emergency-repair
［動画編］
　https://www.youtube.com/watch?v=NezktMn4xEI
［JAFMateOnline］
　https://jafmate.jp/safety/usertest_20220713.html

プレスリリース提供：PR TIMES