プレスリリース

2021年から2025年のOEM販売で平均して年間5ポイント以上市場を上回る
2025年までにEBITDAマージン約14.5％を目指す
2025年に8億から10億ユーロのフリーキャッシュフローを創出
このプラン期間中に5億ユーロ相当の非戦略的資産を売却
資本配分の最適化とレバレッジ解消

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2022年2月25日、パリで開催されたヴァレオの2022年から2025年までの戦略・財務見通しの発表会において、ヴァレオの最高経営責任者であるクリストフ・ペリヤは次のように述べました。



「本日より、2022年から2025年に取り組む『Move Up』プランを開始します。『Move Up』とは、グループの技術力を強化し理想的なポジションに据えるということです。すなわち、ヴァレオシーメンスeオートモーティブを統合して電動化を加速し、ADAS（先進運転支援システム）の加速、インテリア・エクスペリエンスとライティング・エブリウェアを再創造していきます。

『Move Up』とは、成長を加速し、自動車市場を5ポイント以上上回るということです。『Move Up』は、相乗効果と効率性のプログラム、収益性の向上、2025年の8億から10億ユーロのキャッシュ創出、5億ユーロ相当の非戦略的資産の売却を通じて価値を創造することも意味します。

私たちは、15年から20年の電動化とADASの市場が急成長するモビリティ変革のスタート地点に立っています。

『Move Up』は、今日と明日のモビリティを活用することです。

『Move Up』により、私たちは今日も価値を創造しつづけ、明日も市場の急速な拡大を活かしてグループをさらに強化していきます。」

「Move Up」、モビリティの将来に備える

2035年には、世界はもっと電動化し、もっとコネクトされるでしょう。

ヴァレオの「Move　Up」プランは、よりクリーンで安全なモビリティを実現するための長期ビジョンの一翼を担っています。2025年以降、電動化とADASの市場は急成長を遂げ、2035年にはそれぞれ2,000億ユーロと1,200億ユーロに達するでしょう。

「Move Up」によって、ヴァレオは、最先端のテクノロジー、堅固な財務実績とキャッシュの創出により、株主を含むあらゆるステークホルダーに強力な価値創造を保証し、成長を遂げる理想的なポジションに立ちます。

ヴァレオ「Move Up」、持続可能なモビリティへの4つのメガトレンドに立脚した価値創造戦略

ヴァレオの成長モデルは、明日の自動車産業を形作る4つのメガトレンドに基づいています。
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ヴァレオの強固な基盤はグループのバックボーンとなり、理想的なポジションから市場の急成長を利することができるでしょう。


多様な顧客ポートフォリオ
優れたオペレーショナルエクセレンス
2030年には内燃エンジン関連の売上高の4％に減少
グループ内のエンジニアの約40％が携わるエレクトロニクスとソフトウェアに関する幅広い専門知識
粘り強く収益性の高いアフターマーケットへの足がかり
ベストガバナンスプラクティス
優れたESGパフォーマンス


ヴァレオの4つのビジネスグループは、それぞれのビジネスのリーダーであり、国際的なR＆Dネットワークと実証済みのオペレーショナルエクセレンスに支えられたグローバルな製造拠点網を有しています。 それぞれの市場におけるクリティカルマスと標準化された技術と産業プラットフォームのおかげで、ビジネスグループは最高レベルの競争力と利益を提供します。

電動化の加速
パワートレイン・システム（PTS）とサーマルシステム・ビジネスグループ（THS）

電動化の加速は、今後数年間でパワートレインとサーマルシステム・ビジネスグループの成長を促進します。

ヴァレオシーメンスeオートモーティブをパワートレイン・システム事業に統合することで、ヴァレオは幅広いスキルとリソースを活用して、低電圧と高電圧の電動パワートレインソリューションの製品を包括的に開発できるようになります。

電気自動車の市場は加速しており、高電圧ソリューションは年17.5％成長します。（自動車向け電動パワートレイン市場は2030年に920億ユーロに達し、そのうち40％は外注されます）。2030年までに48Vシステムは22％成長します。ヴァレオもペースを上げており、今後4年間で、車両1台あたりの搭載部品を増やして、市場を8ポイント以上上回ることを目指しています。長期的には、グループは48Vシステムの専門知識を活かして、二輪車（電動自転車やスクーターなど）、三輪車、市街地向けの小型電気自動車、ドロイドなどの四輪車等の陸上輸送ソリューションの成長と多様化の機会を捉えていきます。

サーマルマネージメントは、電気自動車が効果的に機能するため、特にバッテリーの急速充電とあらゆる気象条件での安定した走行距離をユーザーに提供するために不可欠です。電動化が加速する中で、ヴァレオでサーマルインテリアとバッテリー管理ソリューションを開発するサーマルシステム・ビジネスグループが、車両あたりの搭載部品を増やし、世界の自動車生産を4ポイント以上上回る成長することを目指しています。

低電圧、高電圧と、電動サーマルソリューションの3つの専門分野を組み合わせて、ヴァレオは電動モビリティをリードしています。

ADASの加速
コンフォート＆ドライビングアシスタンス・システム・ビジネスグループ（CDA）

ヴァレオは、先進運転支援システム（ADAS）分野で、センサーなどの部品や、ドメインコントローラーやゾーンコントローラーなどの制御ユニットなど包括的な製品レンジと機能ソフトウェアを有し、あらゆるアクティブセーフティ機能を提供し、レベル2+以上の自動運転を可能にします。センサー、エレクトロニクス、ソフトウェアの三分野の専門知識を備えたヴァレオは、ADASの組み込みと評価ができる世界的なリーダーであり、新車の3台に1台にヴァレオのテクノロジーが搭載されています。車両あたりの搭載部品が増えることと、これらの新技術が普及することにより、ヴァレオのADAS事業は、2025年までに2021年の売上高を倍増させ、世界の自動車生産を12ポイント以上上回ることを目指しています。

ヴァレオは、ADASに関する幅広い専門知識を有しており、最適なコストでこれまで以上に効率的なソリューションを生み出すことができます。ヴァレオは過去30年間で15億個以上のADASセンサーを販売しており、今後5年間で30億個以上のセンサーの販売を見込んでいます。

中期的な成長機会としてのインテリア・エクスペリエンスの再創出
コンフォート＆ドライビングアシスタンス・システム・ビジネスグループ（CDA）

ヴァレオは、より安全で、より没入型で、より接続された運転体験への乗客の要求を満たすのに必要なハードウェアとソフトウェアを有しています。市場に対応したソリューションによって、ヴァレオは「インテリア・エクスペリエンスの再創出」における成長機会を最大限に活用していきます。 ヴァレオは、この4年間で世界の自動車生産を8パーセントポイント以上上回る成長を目指します。

利益を伴った成長を推進するライティング・エブリウェア
ビジビリティ・システム・ビジネスグループ（VIS）

電動化によりラジエーターグリルの役割が変化し、設計者は電気自動車のフロントエンドを自由にデザインできるようになり、より多くのライティングを使ってブランド・アイデンティティを主張できるようになりました。 実際、このトレンドにより、車の前部のみならず、車室内や車内全体のライティングがブランドのスタイルとアイデンティティを主張し、車とその周囲とのコミュニケーションを改善し、車内の快適性を高める方法になってきています。 内外装のビジビリティにおける世界的リーダーであるヴァレオは、その技術の価値を高め、車両あたりの搭載部品を増やすことで、2025年までに世界の自動車生産を4ポイント以上上回ることを目指しています。

このパフォーマンスは、以下でサポートされている、実証済みの価値創造モデルに基づいています。

技術プラットフォームの競争力と標準化。 例えば、ThinLensモジュールはすでに21以上のモデルで採用されており、ハードウェアの標準化率は約94％
設計、デジタルシミュレーション、光学、プラスチック射出成形、エレクトロニクス、ソフトウェアの分野での専門知識


ヴァレオは、ビジネスグループごとに以下の目標を設定しています。
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2025年のグループ業績見通し

2021〜2025年の間、市場を5ポイント以上上回る
コロナ禍と電子部品不足に見舞われた2年間の後、ヴァレオは、2022年から2025年にかけて見込まれる生産量の回復を最大限に生かそうとしています。 2025年の世界の自動車生産台数を約9,850万台、2021年から2025年の年間成長率を6.3％と見込んでおり、ヴァレオはOEM向けの売上高を約13％増加させ、市場を5ポイント以上上回ることを目指しています。
これにより、ヴァレオの2025年の売上高は、OEM向けの売上約240億ユーロを含め、合計で約275億ユーロになると見込んでいます。

収益性の改善
原材料とエネルギーの価格が高騰する中、グループは2025年までにEBITDAマージンと営業利益率をそれぞれ売上高の約14.5％と6.5％に引き上げることを目指しています。ちなみに2021年は、それぞれ13.4％と4.0％でした。
2021年から2025年にかけて、ヴァレオは（プロフォーマデータにおいて）収益性が以下のように改善すると見込んでいます。


車両生産が2,100万台以上に回復
ヴァレオシーメンス eオートモーティブの統合による相乗効果を2025年まで年1億2000万ユーロと見込む
2023年までに年1億ユーロ相当の効率化プログラム。
グループが立ち上げたハイテクプロジェクトの収益性の改善。



フリーキャッシュフロー創出の増加
ヴァレオは、フリーキャッシュフローを2025年に8億ユーロから10億ユーロ創出できるように、このプランの期間中、次の方法で加速することを目指しています。


2021年から2025年の間に、EBITDAマージンを13.4％から約14.5％に増やす。
技術プラットフォームと相乗効果を活用して、研究開発費を大幅に削減し、2025年には売上高の約6.5％に抑制（2021年には売上高の7.9％）
資本支出を厳格に管理し、今後4年間、売上高の6％未満に維持
電子部品危機が終了したら、在庫を削減し通常のサプライチェーンに戻すことで、フリーキャッシュフローの創出に対する運転資本プラスの貢献



非戦略的な資産の売却と資本配分を最適化し、5億ユーロ
グループは、このプラン期間中に約5億ユーロ相当の非戦略的な資産の売却を目指しています。
これらの売却と加速されたキャッシュ生成を組み合わせることで、2025年にレバレッジ比率（純負債/ EBITDA）を0.7倍未満とすることができます。
グループは、1株当たり配当金（株価収益率）を段階的に回復していきます。
ヴァレオが2021年から2025年のプランで定めたこれらの目標により、自動車産業のメガトレンドにおける独自のポジショニングのおかげで、長期的な成長と価値創造を成し遂げます。 グループはまた、持続可能なモビリティと地球温暖化との闘いにコミットしています。 ヴァレオは、主要な非金融格付け機関から自動車部品セクターのリーダーの1社として認められており、現在、グループは15を超えるグローバルESGインデックスに含まれています。

2022 年から 2025年へのガイダンス
2025年に世界の自動車生産台数が約9,850万台（新型コロナウイルス危機後の販売台数の回復と電子部品不足の解消を考慮）と仮定し、2021年から2025年の期間で年間6.3％の成長に相当すると予測しています。ヴァレオは 自動車生産を5パーセント以上上回る成長を見込んでいます。
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*以下の点に基づく


IHS自動車生産予測（2022年2月発表）は1.5％減少し、約8290万台
ヴァレオが合弁事業でシーメンスが保有する50％の株式を取得した後、2022年7月以降にヴァレオシーメンスeオートモーティブを統合。 この取引は、関連する独占禁止法当局からの承認が必要。 関連する従業員代表機関に通知し、協議
ヴァレオシーメンスeオートモーティブ買収の会計処理に関連して、改訂IAS37およびIFRS3を適用した場合の影響は、後日発表


** 以下の点に基づく


IHS自動車生産予測（2022年2月発表）。約9,850万台
非戦略的資産の売却を考慮



これらの目標は、生産量の減少やエネルギーや原材料の価格が2022年初頭より上回るなど、最近のロシアとウクライナの危機の進展が経済および金融環境に及ぼす潜在的に不利な影響を考慮していません。

自動車部品サプライヤーであるヴァレオは、世界の全自動車メーカーのパートナーです。高い技術力を持つヴァレオは、CO2排出量の削減と直観的なドライビングの発展に貢献する革新的な製品とシステムを提供し、スマートなモビリティに貢献します。2021年、ヴァレオは173億ユーロの売上を上げ、OEM売上の8.7％を研究開発に投資しました。2021年12月31日現在、ヴァレオは31カ国に184カ所の工場、21カ所の研究センター、43カ所の開発センター、16カ所の物流センターを構え、約103,300人の従業員を擁しています。ヴァレオはパリ証券取引所に上場しています。

セーフハーバー条項
この文書の中の歴史的事実ではない記述は、「将来の見通しに関する記述」から構成されます。これらの記述には、予測と推定およびそれらの基礎となる仮定、将来の財務結果、イベント、運用、サービス、製品開発と可能性に関するプロジェクト、目的、意図と期待に関する記述、および将来の業績に関する記述が含まれます。ヴァレオの経営陣は、本書の日付の時点で将来の見通しに関する記述は合理的であると感じていますが、投資家は、将来の見通しに関する記述は、予測が困難で一般的にヴァレオを超える多くの要因、リスク、および不確実性の影響を受けることに注意してください。これにより、実際の結果や出来事が、将来の見通しに関する記述で表現または予測されたものと大幅に異なる可能性があります。このような要因には、とりわけ、契約上または競争上必要な値下げを相殺、上回るためのコスト削減、あるいは製造効率を生み出す当社の能力が含まれます。ヴァレオがさらされているリスクと不確実性は、主に、ユニバーサル登録文書で特定されているように、独占禁止法当局によって現在実施されている調査に起因するリスク、自動車業界のサプライヤーであることに関連するリスク、および新製品の開発に関連するリスクを含みます。特定の世界的・地域的な経済状況によるリスク。また、環境および産業リスク、新型コロナウイルスの流行に関連するグループの電子部品の供給と原材料価格の上昇に関連するリスク、 ヴァレオがフランスの金融市場当局（Autoritédesmarchésfinanciers– AMF）に提出した公文書に記載・特定されたリスクおよび不確実性にもさらされています。。これには、2021年4月6日にAMFに登録された2020年ユニバーサル登録文書の「リスク要因」セクションに記載されているものが含まれます（番号D.21 -0260）。
当社は、アナリストが発行した分析や、本書で使用する可能性のある第三者が作成したその他の情報については責任を負いません。ヴァレオは、アナリストが発行した見通しを確認したり、このドキュメントの日付以降に発生したイベントや状況を反映するように将来の見通しに関する記述を更新したりすることを意図・想定していません。

プレスリリース提供：PR TIMES